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原萨博电动汽车供应商将与北京汽车合作

作者: | 发布时间:2020-05-07 22

【电动汽车时代】∽总部位于马萨诸塞州的电池制造商波士顿电池(Boston-Power),曾经是瑞典汽车企业萨博(Saab)电动汽车项目的供应商。在萨博宣布破〨产后ミ,该公司也曾陷入逆境。目前,波士顿电池重整旗鼓,与中国企业展开了新的合作项目。

这家公司将向北汽新能源汽∽车有限公司(Beijing Electric Vehicle Company)提供电池组,后者是北京汽车股份有限公司(B.A.I.C.)的子公司。双方╩共同制造的车型是北汽C70轿车的电动版本。

北汽C71电动概念车

波士顿电池公司创始人和全球■董事长克里斯蒂娜&m⿰iddot;兰普-奥娜露德(Christinaю Lampe-Onnerud)∪在接受电话采访时说,在与北汽合作了三年之后,该公司已经走上了“快车道”。兰普-奥娜露德表示,她对萨︵♀博系列车型的熟悉,对北汽C70电动汽车的研发起到了帮助。她表示,这款█车型会在中国出售,今年将◆生产&∑ldquo;数百”辆。这款г车型卐配备的30千瓦时电池组在使用220伏电源的情况下,可以在8小时¥以内充满电,之后,汽车能行驶大约160公里。

这款车型中蕴含着很大一部分萨博的血统。C70轿车是在上一代萨博9-5汽车的基础上研发的,该款车型是在通用汽车(General Motors)拥有萨博期间研发的,2010年,萨博又被世爵公司(Spyker)收购⿲。2009年,北汽购得了制造萨博9-5车型的授权。兰普-奥娜γ露德说,“我们在萨博平台上投入了这么『多精力后,最终以这种方式取得了成果。这个过程真的很有意思。”◁通≥用汽车由于担忧该公司的某些技术◘会被∑中国竞争者利用,所以在去年实际上阻挠了将萨博出售给一组中国投资者的交易。因此,世爵公司本周一在底特律对通用汽车提起诉讼,索赔金额超过30亿美元。

为这款新车型提供♀的电池组,最初将在波士顿电池公司的台τ湾工厂生产,不过波士顿电池也正在中国东部的江苏溧阳建造一所工厂。第一期工程将于2012年底竣工,预计新工厂将生产电池单元,而这里生产的电池单元将在北京组↓装成电池组,每年可满足1.2万辆汽车的需求◥。按计划到2014年底,这家工厂有望扩大产能,能够满足另外2.4万辆汽车的需求。

“我们在2009年、2010年观察到的中国电动车的机遇,原来是正确的。”兰普-奥娜露德说,“中国在五年计划中作出〖了重要承诺。&rdqu▣▤▥o;她说,尽管还不知道C70电动车会如何定价,但与中国市场上的其他电动汽车相比,C70会具有竞争力。

北汽新能源总经理方青在一份声明中说,“中国公布的政策是,在向清洁能源转变的研发过程中,占据世界领先地ε位。我们打算生产数千辆混∷合动力和电动汽车。我们十分欣赏波ч士顿电≠池公司的绿色科技和高性能技术。”据估计,波士∞顿电池公司的S⇔wing电池产品线使用寿命长达β10年,可在极广的温度范围内工作。兰普-奥娜露德说,C70轿车不▀需要为电池组安装专门的冷却系统。

去年,江森自控(Johnson Controls)与当时的合作伙伴法国电池企业Saft,宣布将为北汽新☺☻能源的C30小型车和M▊30越野⊙车供应电池。江森自控发言人ⓛ丽贝卡·K·菲茨杰拉德(Rebecca K. Fitzgerald)在一份电子邮件中说,该公司与北汽╦╧的&l∪dquo;合作&rdq…uo;仍在继续,但并未透露双方合作的相关细节。

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