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竞争拒绝Low招上汽大通V80手里有几把刷子

作者: | 发布时间:2020-04-29 07

对汽车是市场有一定了解的人想必已经注意到了,♨随着市场和消←费者越来越成熟,有追求的厂家已У经不再以“产品便宜”为荣了,价г格低逐渐沦为“技术差、品牌Low”的代名词。

与之相对的,但凡有追求的企业,如今都开始在“性价比”中的“性”上下功夫,通过技术升级以实⇔现产品品质的升级。很显然,作为国内汽◀车产业领军品牌,上汽集团旗下的上汽大通走在δ了友商之前。


高端柴油发动机 动力强油耗低

对于普通消费者而言,意大利VM公司可能并不知§名,但这却是一家历史悠久的发动机公司,它开发的产品曾经装配过很多名贵车型。包括阿尔法罗密欧、克莱斯乐Щ漫游家、路虎卫士、JEEP切诺基。VM旗下柴油υ发动机在1973年就开始装配电控系统,先后更新升级过若干次,可以说是一家非常有实力的发♥动机制卐造商。


而上汽大通V80所搭载的正是这家公司旗下的VM R425,发动机采用了高压共轨燃油喷射系统♂、双顶置凸轮轴、16气门、液力调整间隙装置、双轴平衡、冷却废气再循环技术(EGR)和可变几何涡轮增压器(VGT)ε等多项先进技术,具有低噪音、低排放、低油耗、舒适性好的ъ优点。


发◇动机上Ψ使用了德国博世高压共轨电控直喷技术,喷油精确,发动机运行更平Ⅶ稳,┆┇噪声低,油耗低。双顶置凸轮轴,单缸4气门。进气均┓匀,燃烧效率高,油耗更低。

在这些技术加持下,发动机可以提供136P马力γ最大功率,330Nm最大扭矩,百公里油耗最低为5.4L。

自动档是亮点 驾乘表现优秀∥

目前国内轻客市场上,厂商从产品成本、市场∵定位考虑,为车型配备的多为手动变速箱。

而上汽大通V80则采用了源自F1赛车技术的AMT自动变速箱。AMT变速箱比MT换档时间更短,且在拥有MT超高的传动效率同时能减少在操纵档杆时浪费的时间。上汽大通开发的发动机控制程序,能够实现智能换档,使换档时机掌握更精确、操控更便捷,无需离合只要踩下油门即可避免MT最烦的换档步骤。


由于传动效率能够达到MT一样的95%以上,且换档更加智能,搭载AMT变速箱后V80的油耗比M⿶T甚至要低5%,比AT自动变速箱低20%以上。

而在ξ行驶品质方面,AMT自动变速箱换档迅速平┛顺、换档时机精确,因此不论是驾驶品︴质还是乘坐品质都比手动变Д速箱有极大的提升。


与此同时,V80在空间、设计上考虑了人体工〣程学,可以为驾乘人员提供极为舒适的驾乘环境。例如两侧宽大的侧拉门,保证乘客不用弯腰就〓能方便进出车厢;车内座椅宽大舒适、座椅间隔合理,在充分利用了车厢空间的情况下,保证了乘坐舒适性。


显然,V80在乘坐的平顺︹︺︻性、空间感、舒适性上有着领先竞品的水准,这是V80受到消费者喜爱的重要因素之★一。

大牌配套商加持 可靠性有保障

在车辆品质层面,主机厂的产品开发能力决定了一款车的设计水准,同时决定了产品设计质量的高低。而零部件品质的好坏,则决定设计品质是否可以不折不扣地体现出来。一款质量优秀的产品,离不开优秀的主机厂和供应商。

上汽大通自身的产品开发能力毋庸置疑,上汽大通不仅有丰富的产品开发经验,同时Ↄ在上汽集团全ф方位的软硬件实力加持下,其产品开发水准已经接近国际一流水平。

而在零部件供应商的选择上,上汽大通也是紧贴国际一流水平,选择的$也都是国际一流供应商。

例如,消费者关心的“三大件”,即底盘、发动机、变速箱中,转向柱、前桥的供应∞商是德国的蒂森克虏伯,传动轴供应商是中德合资企业纳铁福,悬架供应商是萨θ☎克斯,发动机技术来自于VM,变速箱则是韩国的WIA,底盘调校▐是由英国的米拉公司¤负责,电气系统则来自联合电子以及德尔福派克这样的中德、中美合资企业。

任何对汽车з行业有所▌了解的人,都清楚如此豪华的供应商团队,几乎是全球汽车产业水平最高的。*而正是这样的供应商水平,决☞定了上汽大通V80在产品质量、可靠性、耐久性上得天独厚的优势。

除了以上独特Ψ优势之外,上┝汽大通V80可以根据客户需要,为客户定制不同内部设计∞的产品,以满足不同┕细分市场的实际需要。

上汽大通V80亮眼的市场表现,说明一流的企业一定要做到目光如炬,洞察消费者需求,同时还能身怀绝技,把产品做出来满足消费者需求。上汽大通显然已经敏锐捕捉到消费者对于高品质产品的实际需求,并且具备了整合全球资源、打造高品质产品的能力。而随着消费市场日趋成熟,依靠技术实力≠能从友商中脱颖而出树立高品质的品牌形象,上汽大通前景值得期待。